“營(yíng)改增”將置外國(guó)班輪公司于不利地位
2013-08-12 16:37:57 來(lái)源：Lloyd's List 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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據(jù)外電報(bào)道，會(huì)計(jì)師事務(wù)所畢馬威（KPMG）日前表示，“營(yíng)改增”可能將置在中國(guó)設(shè)立全資子公司的外國(guó)班輪公司于不利地位。由于直接經(jīng)營(yíng)船舶并提供航運(yùn)服務(wù)，中國(guó)承運(yùn)人更可能從“營(yíng)改增”中獲益。KPMG中國(guó)公司稅務(wù)部合作伙伴負(fù)責(zé)人Khoonming Ho表示，外國(guó)班輪公司在中國(guó)設(shè)立的子公司可能因本身不經(jīng)營(yíng)船舶而被視為代理，因此需要繳納6%的增值稅。Ho指出，過(guò)去外國(guó)班輪公司在很多情況下都在中國(guó)免繳營(yíng)業(yè)稅，“營(yíng)業(yè)稅基于凈收入，例如，在中國(guó)的子公司從貨主處收到1億美元，全額上交經(jīng)營(yíng)船舶的外國(guó)母公司，這樣其凈收入為0，因此不用上稅，而在增值稅方面，這樣的情況不適用”。目前，超過(guò)90個(gè)國(guó)家都和中國(guó)簽署有稅收協(xié)定，取消營(yíng)業(yè)稅和增值稅，Ho認(rèn)為，目前的“營(yíng)改增”可能與上述協(xié)定相沖突�，F(xiàn)在，地中海航運(yùn)（MSC）、法國(guó)達(dá)飛（CMA CGM）和商船三井（MOL）已開(kāi)始對(duì)在中國(guó)大陸收取的費(fèi)用征收6%的增值稅，馬士基航運(yùn)（Maersk Line）則將收取增值稅的時(shí)間推遲至8月14日，中海集運(yùn)（CSCL）也向貨主收取6%的增值稅。Ho還表示，盡管有0稅率的優(yōu)惠，中國(guó)承運(yùn)人也可能無(wú)法完全獲益，因?yàn)?ldquo;營(yíng)改增”的實(shí)施目前還不健全。他介紹，在實(shí)踐中，一些公司可以申請(qǐng)備案，在實(shí)施細(xì)則澄清前享受0稅率，但“在一些地方，由于備案流程不清晰，申請(qǐng)人也可能無(wú)法獲得0稅率，或者需要準(zhǔn)備大量文件來(lái)支持申請(qǐng)，而結(jié)果也不確定”。Ho建議，被界定為從事國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的承運(yùn)人應(yīng)努力向當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)構(gòu)爭(zhēng)取稅收豁免。Ho總結(jié)說(shuō)，“‘營(yíng)改增’對(duì)單個(gè)公司而言是好是壞還不一定，這依賴于公司的規(guī)模和議價(jià)能力”。

標(biāo)簽：外國(guó)班輪公司

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